Российский рынок грузовых автоперевозок столкнулся с беспрецедентным сокращением числа участников. По данным профильных ассоциаций, почти 7 тысяч транспортных компаний в настоящее время находятся на стадии ликвидации или банкротства — подобная ситуация наблюдается впервые за последние семнадцать лет.
Согласно сведениям сервиса Rusprofile, в стране зарегистрировано около 458,2 тысячи юридических лиц, ведущих деятельность в сфере грузового автомобильного транспорта и сопутствующих услуг. При этом более 6,7 тысячи компаний находятся в процессе закрытия или финансового оздоровления. Как отмечают эксперты, рынок переживает сложный период, обусловленный резким ростом издержек и снижением рентабельности перевозок.
Увеличение расходов и падение доходности привели к тому, что перевозчикам становится все сложнее выполнять финансовые обязательства, прежде всего — по лизинговым договорам. С конца 2024 года зафиксирован массовый возврат техники, объем которого ежемесячно увеличивается на 20%. Подобного всплеска не наблюдалось с 2008 года. Компании, не выдерживая долговой нагрузки, вынуждены покидать рынок, что только усиливает дефицит перевозчиков и создает риски сбоев в логистических цепочках.
По оценкам аналитиков, в 2026 году рынок может потерять еще не менее 7% участников. Особенно уязвимыми остаются компании с крупными кредитными и лизинговыми задолженностями. Даже при постепенном восстановлении деловой активности такие предприятия столкнутся с трудностями в обновлении автопарков и выполнении контрактных обязательств. Дополнительное давление окажет повышение утилизационного сбора, которое вступит в силу с 1 января 2026 года. Новый коэффициент увеличит ставку примерно на 10% — почти до 3 миллионов рублей за магистральный тягач грузоподъемностью до 20 тонн.
По мнению экспертов, дальнейшая судьба рынка грузоперевозок будет зависеть от того, насколько быстро удастся восстановить баланс между стоимостью доставки и растущими затратами. В условиях увеличения спроса на внутренние логистические услуги и необходимости стабильного снабжения регионов именно устойчивость транспортных компаний становится одним из ключевых факторов экономической безопасности страны.
Инфослужба РиА Вести
Фото: ОИСИ