Экономические санкции, принятые западными правительствами, чтобы оказать давление на Россию, ударили по автомобильной торговле и производству. Несколько признанных гигантов отрасли заявили, что приостановили отношения с российским партнерами, прерываются отгрузки машин, а где-то оставлены конвейеры сборочных цехов . Но далеко не все производители отказались от отечественного рынка — разделение видно по географическому принципу.
Коллективный Запад
Автопроизводители марок Audi, Infiniti, Jaguar Land Rover, Lamborghini, Ferrari, Porsche и Rolls-Royce прекратили поставки готовых машин в Россию. Что касается политики продаж, то единой стратегии здесь нет. Могут быть доступны авто в дилерских центрах, которые туда поставляются на условиях предоплаты, а также в автосалонах. Есть машины, которые успели пройти таможню и находятся на складах импортеров. Большинство компаний сообщают, что работают в интересах клиентов, мониторят экономическую ситуацию и заинтересованы сохранить бизнес в России. Но производители BMW, Ford, Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen и Skoda останавливают не только отгрузки готовых авто, но и конвейеры на заводах, расположенных в России.
Сомневающиеся японские дзайбацу
Среди японских производителей также намечается стратегия ухода из российского рынка, но всё не так однозначно, как на Западе. Например, из России уходит со всей своей продукцией Honda, но об этих планах компании было известно последние два года. Последняя партия авто должна была попасти в Россию в 2022-ом, но была преждевременно остановлена. Иная ситуация в Mazda – она не только продолжает поставки в Россию, но и не выключила ленту завода во Владивостоке, куда идут в штатном режиме запчасти. Как сообщает портал Autonews.ru, производство и экспорт возможно остановит Mitsubishi, но пока компания не порывает с Россией. Иного подхода придерживаются в Nissan, где планируют прервать отгрузки и «заморозить» своё производство в Санкт-Петербурге. В Toyota и Suzuki говорят о проблемах с логистикой по поставкам авто и запчастей. Но в Suzuki говорят скорее не про санкции, так как напоминают о продолжающемся кризисе полупроводников.
Корея загадочно молчит
Южнокорейские производители не делают громких заявлений, а иногда совсем оказываются комментировать ситуацию. Например, так сделали в Кia на вопрос Autonews.ru по поводу дальнейшей работы в России. Похожая ситуация и с Hyundai, от которой не было официальных заявлений и каких-либо явных действий по отказу от сотрудничества с партнёрами.
Китайские товарищи
Пресс-служба китайской марки Geely сообщает о планах на ближайшую неделю по нормализации экспорта в Россию. Только за февраль автопроизводитель реализовал в России свыше 2000 машин — значимый результат для Geely, так как это больше на 80%, чем в прошлом году. О сложностях с логистикой говорили в Chery, обещали пересмотреть имеющиеся цепочки, но пока в компании утверждают, что все идет в рамках графика. GAC Motor официально не только не делает заявлений о прекращении деятельности в России, но планирует завезти в страну свой главный кроссовер — GS8. Китайский Haval не останавливает свое производство под Тулой, а дилеры сообщают, что модельный ряд марки в России представлен полностью.
Ранее LIVE24 делился планами Минпромторга России по изменению так называемого «налога на роскошь», который касается авто. Облагать им предлагают машины дороже 10 млн. рублей. Напомним, что раньше «планка» начиналась с 3 млн.
Андрей Серёгин
Источник: https://live24.ru/