По итогам прошедшего года в России было реализовано 1,33 млн новых легковых автомобилей, что на 15,6% меньше показателя 2024 года. Об этом говорится в сообщении аналитического агентства «Автостат», подготовленном на основе данных АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг») — совместного предприятия АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».
Снижение продаж стало знаковым событием для российского автомобильного рынка: спад был зафиксирован впервые за последние три года. До этого рынок демонстрировал разнонаправленную динамику. В 2022 году продажи обрушились сразу на 59%, однако затем последовал период активного восстановления. В 2023 году рынок вырос на 69%, а в 2024-м — еще на 48%. Прошедший год, таким образом, прервал фазу уверенного роста и обозначил новый этап замедления.
Несмотря на общее снижение, структура рынка осталась относительно стабильной. Более половины всех проданных за год новых автомобилей пришлось всего на четыре марки. Безусловным лидером по-прежнему остается отечественный бренд LADA, дилеры которого реализовали 329,9 тыс. машин. Второе место и лидерство среди иностранных производителей сохранила китайская марка Haval с результатом 173,3 тыс. проданных автомобилей. Следом расположились еще два бренда из КНР — Chery (99,8 тыс. шт.) и Geely (94 тыс. шт.), что подтверждает устойчивые позиции китайских автопроизводителей на российском рынке.
В модельном зачете лидерство также осталось без изменений. Самым продаваемым автомобилем в стране четвертый год подряд стала LADA Granta: в 2025 году ее продажи составили 147 тыс. единиц. На втором месте расположилась LADA Vesta с результатом 79,8 тыс. автомобилей. Лучшей иномаркой вновь оказался кроссовер Haval Jolion, который разошелся тиражом 65,8 тыс. экземпляров.
Таким образом, несмотря на общее сокращение продаж, российский авторынок по-прежнему опирается на ограниченный круг лидеров, а ключевую роль в его структуре продолжают играть отечественные автомобили и бренды из Китая.
Инфослужба РиА Вести
Фото: ОИСИ